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云梯联盟打造云梯车搬家

细说云梯车结构

点击次数:   更新时间:2017-04-24 11:52:04   【关闭
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  在本章中涉及的技术部分由于要求的专业性较强,本人将尽量使用通俗的语言加以讲解,对于普通读者也许难以理解的部分,将结合具体的位的图片,以图文并茂的形式便于理解。

  云梯搬家车与云梯搬运车在结构上的设计基本相同,只是在尺寸与液压系统的耐压等级等方面做了相应的匹配。做一个不太恰当的比喻,云梯搬家车就好比是一架战斗机,那么云梯搬运车就是运输机了。战斗机无论在重量及机体强度方面都远不及运输机,但是在速度及灵活程度上有强于运输机,云梯搬家车的设计就是这种理念,这也是搬家作业不需要什么高强度使用需求,在液压等其他方向也无需太高的要求,但是云梯搬运车可不是这样,云梯搬运车你要像一头骆驼这样反复进行各种脏活苦活累活的煎熬,所以他的这种使用方式绝对是一种高频率、漫长的使用,所以你要对云梯搬运车的梯臂强度、材料以及发动机的转速等有特别高的要求。云梯搬家车对于设备磨损的费用没人会算,不是说它怎么抗造,原因是出动频次及强度都很轻,一家一户就那么几件家具,也不重。所以造成的磨损即便梯臂再薄也很轻微。云梯搬家车可不是这样的,一年下来进口设备也要三五千元的保养维修费用,因为液压油,易损件等的损耗是非常厉害的。它的工作频率往往不像云梯搬家车,这家半个小时,哪家半个小时,一天下来也就两三个小时的工作量。云梯搬运车的工作往往则是一天在一个工作场地一天十几小时连续不间断的运行,在运行过程中分分秒秒都要经历沙子水泥的研磨,超重作业的考验。对于机件的磨损及强度要求提出了极高的要求。所以对于云梯搬运车来讲,省油的发动机、高可靠的安全系统、坚固的梯臂结构这是至关重要的,既要高效、高速、高可靠性又要省油,这种吧非常矛盾的问题集中到一起,这就对整车的要求就是非常高的,也因此能够生产云梯搬运车的厂家在国际上也就两三家。而云梯搬家车则没这方面的要求,指标低了技术标准就低,所以能够生产的厂家就非常多。老子曰:“上德不德,是以有德;下德不失德,是以无德。法令滋彰,盗贼多有。” 云梯搬家车与云梯搬运车在结构上的设计基本相同,只是在尺寸与液压系统的耐压等级等方面做了相应的匹配。做一个不太恰当的比喻,云梯搬家车就好比是一架战斗机,那么云梯搬运车就是运输机了。战斗机无论在重量及机体强度方面都远不及运输机,但是在速度及灵活程度上有强于运输机,云梯搬家车的设计就是这种理念,这也是搬家作业不需要什么高强度使用需求,在液压等其他方向也无需太高的要求,但是云梯搬运车可不是这样,云梯搬运车你要像一头骆驼这样反复进行各种脏活苦活累活的煎熬,所以他的这种使用方式是一种高频率、漫长的使用,所以你要对云梯搬运车的梯臂强度、材料以及发动机的转速等有特别高的要求。云梯搬家车对于设备磨损的费用没人会算,不是说它怎么抗造,原因是出动频次及强度都很轻,一家一户就那么几件家具,也不重。所以造成的磨损即便梯臂再薄也很轻微。云梯搬家车可不是这样的,一年下来进口设备也要三五千元的保养维修费用,因为液压油,易损件等的损耗是非常厉害的。它的工作频率往往不像云梯搬家车,这家半个小时,哪家半个小时,一天下来也就两三个小时的工作量。云梯搬运车的工作往往则是一天在一个工作场地一天十几小时连续不间断的运行,在运行过程中分分秒秒都要经历沙子水泥的研磨,超重作业的考验。对于机件的磨损及强度要求提出了极高的要求。所以对于云梯搬运车来讲,省油的发动机、高可靠的安全系统、坚固的梯臂结构这是至关重要的,既要高速、高可靠性又要省油,这种吧非常矛盾的问题集中到一起,这就对整车的要求就是非常高的,也因此能够生产云梯搬运车的厂家在国际上也就两三家。而云梯搬家车则没这方面的要求,指标低了技术标准就低,所以能够生产的厂家就非常多。老子曰:“上德不德,是以有德;下德不失德,是以无德。法令滋彰,盗贼多有。”
  云梯的结构并不复杂,可比喻为云梯就是一个人,简单讲是由主体框架、支腿、梯臂以及液压系统构成。主体框架就是人的躯干,支腿结构就是人的两条腿,梯臂就是人的臂膀,液压系统则是人的心脏及血液循环系统
    看似简单,但是往往由于很小的失误造成大的事故或是以后维修方面的诸多不便。这往往是由于设计以及使用环境造成的。
  虽然搬家用云梯在韩国生产使用了将近30年,积累了大量经验,也经过好几款大的改型换代,由原先的5吨铁臂28米改成1.5吨合金铝臂28米,其中有德国设计师的心血,但是其设计并不完美,需要结合使用经验以及事故总结,不断改善。韩国厂家在引进生产研发的20余年中,大的改款进行了2次,总体而言是失败一次成功一次,
  成功的是梯臂后部由原先的1.9米成功下降至1.3米。虽然只有60公分。但是在行驶过程中由于重心过高,1.5吨的地盘车辆不足以与1.9吨梯臂抗衡,侧翻事故屡见不鲜。改款后重心降低满足车辆检测的左右倾斜30度无侧翻。大大提高行驶的安全性。另外一次失败的改款是,价格原因考虑,为提高市场竞争率将航空铝臂做薄与强度高的铁壁混合使用。价格降低后事故率上去了,后期又改为减少臂长的设计。
  以上所述为基础设计方面,使用环境的也要求车辆设计不断改进。


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